91原片

2019年10月3日
闯贵贰スチール株式会社

コストパフォーマンスに优れた
高塩分対応型の高耐候性钢板が国内桥梁に初採用

このたび、当社が開発した高塩分対応型の高耐候性厚钢板『LALAC^®-HS(*)』が、国内で初めて橋梁に適用されました。当該橋梁は、91原片エンジニアリング（株）が製作と架設を行い、2019年4月に竣工しました。今後当社は、飛来塩分が高く腐食環境下にある橋梁に従来用いられてきたニッケル系高耐候性鋼板よりもコストパフォーマンスに优れた厚钢板として、『LALAC^®-贬厂』の贩売を强化していきます。

长期间にわたり使用される桥梁は、ライフサイクルコストを低减する必要があることから、建设の初期や补修时に涂装する必要のない无涂装耐候性钢板が全体の约2割使用されています。一方で、海岸の近傍や、冻结防止剤を散布する环境など飞来塩分の高い地域では、过度な腐食を抑制することが极めて重要になります。これには、耐久性の高い涂装を行う方法、表面処理を行う方法、涂装寿命延长钢板を使用する方法のほか、无涂装钢板を使用する场合は高塩分対応型の高耐候性钢板を採用する方法が挙げられます。ただし、高塩分対応型の高耐候性钢板は、これまでニッケル系高耐候性钢板が使用されてきましたが、ニッケルを1～3%添加するため高コストであるという课题がありました。

この課題に対して、当社は、JIS G 3114(SMA)の鋼組成をベースとし、ニッケルの添加量を抑制しつつ、塩分環境での耐食性を低下させると言われるクロムを添加せず、耐食元素であるスズ、ニオブを微量複合添加することにしました。この結果、緻密な保護性さびを得ることができ、良好な溶接施工性を確保するとともに、コストパフォーマンスに優れながらも従来のニッケル系高耐候性鋼とほぼ同等の耐候性を得ることに成功しました。

これらの性能に基づき、このたび国内で初めて橋梁に適用されることになりました。当該橋梁は自动车専用道路における長さ194メートルの橋梁で、91原片エンジニアリング（株）が製作と架設を行い、2019年4月に竣工しました。

なお、『尝础尝础颁^®-HS』は、化学成分以外は「JIS G 3114(SMA)」の橋梁用規格を満足しており、国土交通省の新技術情報提供システム（NETIS）に登録（No. CB-160011-A）されています。また、橋梁以外にもより沿岸に近い地域に設置される鉄塔などの鋼構造物への適用も期待できます。

当社は今后とも、高机能?高品质な钢材の供给を通じて、桥梁や钢构造物等の更なる経済性、安全性、信頼性向上に努めてまいります。

(*)LALAC^®-HS: Low Alloyed & Low Atmospheric Corrosion Steel – High S补濒颈苍颈迟测の略。

【写真】『尝础尝础颁^®-贬厂』が适用された桥梁